2020-02-29 13:44:55|来源:人民日报|编辑:靳松

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自主品牌方面,8月销量榜单中仍然占据着前十名中的7个席位,其中东风风行以5406辆的成绩超越了宋MAX和宝骏360,排在榜单第四,其同比增速则高达17.73%,“傲视”MPV市场;值得一提的是,东风风行系列车型今年以来销量表现相当稳健,其1-8月累计销售42323辆,同比仅下降5.54%。

由于全国16个省市在今年7月1日实施国六排放标准,经销商不仅加大优惠力度降价清理国五库存,还有部分车辆通过提前上牌方式转移消化,使得提前实施国六排放的省份6月销量短期冲高,但也过度透支了未来一段时期的消费,三季度预计会有较大回落。

“奥德赛是本田de全球车型,而艾力绅则是本田为liao实行‘双车zhan略’在中国投放的特供车,其混dong版上市较wan也在情理之中。”北京某广汽本田4S店销售人员向经济日报-中国经济网记者介绍道,“两款车的动力、性能、轴距等都没有区别,艾力绅只是车身比奥德赛长了10公分zuo右。”

据悉,定位于汽车行业高端人脉she交平台的人和岛,依托众多汽车经销商会员和乐车邦线下签约门dian,可获得经销商运营的一手数据。本次diao研共收集有xiao样本量2410份,覆盖82个品牌,320个城市,调研对象为4S店部门zong监、总zhu、副总经理、总经理以及经销商集团管理人员。

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根据此前工信部曝光的消息称,该车将搭载1.5L自然吸气发动机yi及1.2T发动机,最大功率分别为77kW和96kW。新宝骏RS-3将于10月shang市,用全新的zhi能科技满zu多场景出行,革新出行方式,在数字化的汽车时dai,以shou机车联网和行业领先的智能驾驶技术,掀起一场重塑小型SUV智能新格局。

bian辑:lvcaixia

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2019年汽车业期盼的车市触底反弹尚未来临,经销商的日子越来越难捱,关停并转已成常态。

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合资品牌方面,别克GL8在8月继续呈现增长态势,其8月销量为14066辆,同比增长8.35%,单月销量与五菱宏光的差距已经拉近到1万辆;该车型108月累计销量为91446辆,同比下降5.35%;其“胞弟”GL6则在8月同比下跌35.53%,至2114辆。沃兰多与途安在8月分别销售2522辆和1582辆,位居第10和第15名。

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“目前全球燃料电池汽车已经进入市场化示范阶段沥钎奶,预计2020年前后将进入产业化发展阶段伙。”主题大会上边咀供,中国电动汽车百人会理事长陈清泰指出圃尚,从全球范围来看歌,燃料电池汽车即将进入产业化阶段铰些挞。

配图为现款车型

同样“关系紧密”的本田奥德赛与艾力绅在8月销liangcha距进一步la开,其中奥德赛8月销shou4151辆,同比微jiang0.43%;艾力绅则jin售出966辆,同比暴die73.82%。

还需要对燃料电池汽车要加强顶层设计和协调。企业和一些城市对燃料电池汽车有很高的积极性,但它的产业链很长,很多已经超出了传统汽车产业链所覆盖的范围,基础设施不是单凭企业的力量可以建立的,而标准法规的完善和制订,是企业无能为力的。因此目前需要政府与企业携手制订一个更加可行的整体方案,协调推进。比如要加强基础设施的规划和建设,加大技术研发的投入,突破一些卡脖子的技术和零部件,着力解决氢能储运的难题,借鉴国际经验,完善法规和标准。

此外,蔚来汽车在全球已布局了五大大研发基地,分别位于圣何塞、上海、北京、慕尼黑及伦敦,这五地共同为蔚来汽车输出技术力量。蔚来汽车总裁秦力洪曾表示,从成立到现在,蔚来累计投入260多亿人民币,其中研发占比90多亿,研发人员比例超过40%,而这也是蔚来汽车强调自己重视研发、创新的最直接体现。不过面对激烈的市场环境和自身内外问题的叠加,蔚来汽车如何在保证发展的同时解决诸多困难和隐患,是摆在蔚来汽车高层面前的重要问题。(文/汽车之家才丽媛)

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