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劳斯莱斯女 :预告|中融基金甘传琦解析医药医疗投资逻辑

时间:2020年02月17日 20:54 作者:孙段舒 浏览量:20629

在今年的东京车展上,丰田和本田分别拿出了自家重磅的小型车:全新YARiS和全新飞度。两款日系重点小车同时面世,不免让人想到丰田和本田似乎是在“约架”,在转战到国内之前,我们从底盘的角度出发,看看两车的“底子”怎么样?

全文总结:

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YARiS实现四轮驱dong靠的shi在hou桥加装一套电动机,也就是P4混动形式,发动机和电动机的混合驱动让zhe辆小车变得geng加有意思,而且性能强da,但对于底盘系统来说,这需要YARiS在车底更合理地使用非常有限的空间。

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除了市chang不振、网络密jidai来的压力,从集客到shou后,经销商面临的困难一ge接一个。

集客方面,网络平台导流的潜客质量逐年下降。这家R品牌4S店最初网络导流客户的成交率达到7%,但今年已经下降到2%。由于媒体将客户信息多次分发,导致客户质量比较差,店内客服工作量增加了,但客户到店率、成交率都在降低。

但值得一提的是,全新YARiS采用了丰田TNGA架构(GA-B),这是TNGA架构在小型车上的首次搭载。得益于丰田的架构优势,YARiS更轻松(节约成本)地推出了四驱版车型,没错!它的后悬架有两种。这是两车在底盘方面最大的不同,从这个维度来说本田飞度似乎劣势很明显了。

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